Au moment où
s’ouvre le débat public autour de la future LGV, Europe Ecologie Les Verts
Auvergne suit ce projet avec intérêt et entend apporter sa contribution
au débat.
EELV Auvergne en
soutient le principe tout en
rappelant que ce projet de long terme ne doit pas occulter les urgences de
court terme que sont l’amélioration des liaisons classiques régionales et
interrégionales, et le développement du fret ferroviaire.
EELV Auvergne
est opposé à un financement par les collectivités locales de cette
infrastructure nationale.
Les écologistes
défendent le train depuis toujours car il est le plus efficace des moyens de
transport :
- il constitue
une excellente alternative à l’avion,
- il consomme 6
fois moins d’énergie par passager que l’automobile,
- il émet très peu de gaz à effet de serre et pollue très peu,
- il consomme 5 fois moins d’espace que la route à trafic
équivalent.
Mais
le train est encore sous-développé en France, avec des performances médiocres
en dehors des grands axes, des fréquences insuffisantes, une régularité loin
d’être irréprochable.
Opportunité
intéressante
La
perspective de saturation de l’axe Paris-Lyon actuel est une opportunité
intéressante. Au lieu de doubler la ligne TGV actuelle par le même tracé via la
Bourgogne, il semble judicieux d’adopter un tracé plus central qui desservirait
l’Auvergne et le Centre. Un passage entre Vichy et Moulins permettrait une
connexion avec la ligne classique Paris – Clermont-Ferrand, et donc assurerait
une liaison rapide avec la capitale et le nord de la France.
Mais l’autre intérêt du passage par un tracé Ouest-Sud est l’amorce d’une
transversale qui pourrait se connecter avec les lignes classiques vers la
façade atlantique.
Par
ailleurs, cette ligne TGV doit être au maximum intégrée au réseau classique
(dessertes directes et correspondances TER). Pas question pour nous de gares au
milieu de nulle part !
Limiter les
impacts environnementaux
Enfin et
surtout, il faut chercher à en réduire au maximum les impacts environnementaux,
en particulier sur la forêt de Tronçais et le bocage Bourbonnais, en
privilégiant l’utilisation des corridors existants constitués par les
autoroutes et lignes haute tension, par exemple.
La recherche de la plus
grande vitesse possible ne doit pas se faire au détriment de l’environnement,
tout doit être mis en œuvre pour réduire au maximum les impacts
locaux.
EUROPE-ECOLOGIE
LES
VERTSAUVERGNE
11 rue des Deux Marchés.
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